Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Есть ли "тайна" группы Дятлова?

Вначале несколько общепринятых фактов. (Тут еще небольшой апдейт)

1. Зима 1959 года. После нескольких дней лыжного похода по Северному Уралу группа туристов под руководством Игоря Дятлова (всего 9 человек) достигла к вечеру 1 февраля склона горы Холатчахль (якобы на языке манси "Гора мертвецов") где и поставила палатку.
2. Ночью 1 февраля члены группы "внезапно" покинули палатку и удалились от нее на расстояние примерно 1,5 км. Где все и погибли от холода.
3. Тела найдены не вместе а тремя отдельными групками, которые так и называют: "трое на склоне", "двое у кедра", "четверо в ручье".
4. Почти все были без верхней одежды и разуты (обувь и одежда остались в палатке).
5. "Двое у кедра" найдены почти полностью раздетыми.
6. У кедра были обнаружены следы костра (горел 1-2 часа).
7. У ручья рядом с телами был обнаружен "помост" из срезанных пихточек. На нем - несколько предметов одежды тех что "у кедра". Также на некоторых телах у ручья обнаружены предметы "не своей одежды".
8. У четырех тел (трое у ручья, один на склоне) при вскрытии обнаружены травмы несовместимые с жизнью - у двоих проломлены черепа, и еще у двоих множественные переломы ребер. У них же отсутствовали глазные яблоки и у одного тела отсутствовал язык. У остальных погибших в основном ссадины рук, ног, лица, ожоги но причина смерти не они а замерзание.

Такие загадочные и необычные обстоятельства гибели, а также публикации материалов уголовного дела, дневников и фотографий похода (сохранились пленки) и дневников и фотографий поисков породили явление "дятломании" и "дятловедов" - тех кто выдвигает различные версии и доказывает их на различных форумах. И поскольку версий этих уже чуть более чем дофига, и досочинялись уже до акртических карликов, появились уже и дятлофобы - те кто ненавидит дятловедов. Со своими уже форумами, ага.

Ну и меня не миновало вот.

Версии можно перечислять долго:
Лавина, конфликт в группе, месть манси, инфразвук, взрыв газа, падение ракеты, "эскадроны смерти", происки КГБ, диверсанты ЦРУ, проехали аэросани, упала гондола аэростата, оранжевые шары, какие-то там лучи, стадо мамонтов и т.д. и т.п.

Вот только ничего этого не было.

Группу убили три простые вещи: ветер, холод и их собственные ошибки. И все объяснимо.

Начнем с дня накануне трагедии - с 31 января 1959 года.
Collapse )

В порядке бреда

В жж не хватает кнопки "Завещание".
Ну чтобы значит самому все приготовить заранее. А когда оно йобнет - друзья пошлют админам копию справки о смерти, они и откроют верхним постом. Тут и фотки "запомните меня молодой и красивой", чтобы их не пришлось потом с битых хардов выковыривать, тут и последнее прости всем и каждому в отдельности, чтобы не пришлось по удаленным смс-кам и комментариям гадать да вспоминать. Или наоборот, один большой хуй на всех, потому что зря что ли писал "злые вы, уйду я от вас?" Вот теперь и майтесь, а я тут посижу на небе да погляжу, у меня ж спутниковый интернет теперь под боком и времени вечность. И могилка виртуальная, обладатели платных аккаунтов смогут панихидки заказывать, а остальные - пришли смс, положи цветочек на могилку. Ну а что, бизнес еще никто не отменял, в реале-то ритуал это огого какой бизнес. А кто совсем невзаимные - тем помянуть из выпадающего списка, хоть точкой, хоть тремя, хоть "добавить свое".
Ну и рейтинг есессно, у кого плача больше.

И еще просьба, не френдите меня за Светку, а? Я не знаю что с этим делать, а френдить в ответ рука не поднимается. Хотите поговорить, давайте так поговорим.

Саперную технику на службу народу

Тяжелой инженерной техники на пожарах было до обидного мало. И даже там где она появлялась, к сожалению были случаи ее быстрого выхода из строя.
Причина опять очень простая - эта техника много лет никуда не ездила. Любой автомобилист знает, что автомобиль создан для того чтобы ездить, а если он несколько лет простоит, то приходит в негодность. Без контакта с рабочей жидкостью усыхают и трескаются резиновые уплотнения, начинают течь тормоза, начинает гнать масло, залегают кольца, не работает гидравлика и т.д. После простоя автомобиль требует почти капитального техобслуживания.
Сейчас совершенно очевидна необходимость очень масштабных и очень тяжелых работ как по восстановлению лесов, так и по защите от будущих пожаров. Расчистить старые и пробить новые просеки в лесах, создать защитные полосы вокруг населенных пунктов, восстановить систему каналов на торфяных полях, очистить и создать заново противопожарные водоемы, пробурить и создать систему пожарных гидрантов. Да-да, прямо в лесах, в этом нет ничего фантастического, в Мещере везде водоносный слой находится близко, на глубине 6-8 метров.
И ведь еще советскими инженерами были созданы просто шедевры технической мысли, мощные и производительные машины, которые редко воюют, но которые могут сослужить сейчас очень полезную службу.

Инженерная машина разграждения ИМР



Инженерная машина разграждения ИМР предназначена для оборудования колонных путей, проделывания проходов в зонах слошных лесных или городских завалов, образовавшихся после применения ядерного оружия или же массововых авиабомбардировок. С этой целью машина оснащена мощным бульдозерным оборудованием и телескопическим манипулятором.

Путепрокладчик БАТ-2



Путепрокладчик БАТ-2 предназначен для выполнения в зоне боевых действий в звене дивизия-армия работ по прокладке колонных путей, подготовки и содержания войсковых дорог. В том числе продольное и поперечное планирование дорог, прокладка путей по косогорам, отрывка кюветов, очистка дорог и колонных путей от снега, кустарника, различных обломков и предметов, препятствующих движению, оборудование съездов в обрывах и крутых местах, засыпка противотанковых рвов, воронок, траншей, канав, рыхление мерзлых грунтов, грузоподъемные работы.

БАТы были. Но с их применением в условиях горящего леса были и проблемы, в частности сильный выхлоп работающих турбин попросту раздувал вокруг себя огонь.

Машина для отрывки котлованов МДК-3



Машина для отрывки котлованов МДК-3 предназначена для отрывки окопов и укрытий для техники, котлованов под фортификационные сооружения (блиндажи, убежища, огневые сооружения). Размеры котлованов: ширина по дну 3.7м., глубина до 3.5м., длина по потребности. Классы разрабатываемых грунтов I-IV. Производительность по количеству вынутого грунта 500-600 куб.м. в час.

От себя добавлю - именно такой профиль (3х3 м) у заросших и заброшенных каналов в районе Рязановки (взгляните на карту, их хорошо видно, правильные такие синие прямоугольники). И там естесственный уклон в юго-восточном направлении, вдоль течения Оки. Т.е. вода, которую сейчас качают армейские водокачки, может идти из Оки по естесственному уклону, и уровень ее можно регулировать, поддерживая необходимую влажность торфяных полей, а не затопляя их за триста миллиардов и не превращая в болота огромные территории.

Полковая землеройная машина ПЗМ



Полковая землеройная машина ПЗМ является универсальной землеройной машиной предназначенной для отрывки как траншей, так и котлованов, засыпки котлованов, устройства пологих спусков. Один и тот же рабочий цепной орган используется и для траншей и для котлованов. Кромке того, машина имеет вспомогательное бульдозерное оборудование и лебедку. Глубина отрываемых котлованов до 3м., ширина котлована до 3.5м. Производительность по объему вынимаемого грунта 180 куб.м. в час.

Аэротранспортабельная дорожно-землеройная машина АЗМ



Аэротранспортабельная дорожно-землеройная машина АЗМ предназначена для подготовки колонных путей, очистки дорог от снега, механизации земляных работ, отрывки котлованов для фортсооружений, траншей. Основные рабочие органы:
-бульдозерное оборудование, лезвие которого может устанавливаться как в бульдозерное положение, так и в грейдерное положение (вправо или влево на 18 градусов);
-экскаваторное оборудование с ковшом объемом 0.25 куб.м., которое может использоваться и как автокран грузоподьемностью до 1 тонны.


Бурильная машина БГМ



Бурильная машина БГМ предназначена для сухого бурения в грунтах I-III категорий шпуров (скважин) про подготовке подземных взрывных работ. Для бурения скважин с целью добычи воды машина не предназначена, хотя это возможно в достаточно плотных грунтах.

Лесопильная рама ЛРВ



Лесопильная рама войсковая ЛРВ предназначена для распиловки бревен диаметром до 52 см. на брус, обрезную и необрезную доску. Число пил в поставе до 10, просвет пильной рамки 65 см. Производительность ЛРВ: за 10 часов необрезной доски 50 куб.м., обрезной доски 35 куб.м., двухкантный брус 70 куб.м.

Вот скажите мне, что утопического в том, чтобы вся эта техника выехала и сделала работу для которой она создана? Все разворовано и приведено в негодность? Или нет денег на ГСМ? Все у них есть, даже деньги на фрахт самолета для эвакуации лужковских пчелок.

Обугленное лето 2010



В пятницу ехал в деревню в беспокойстве, названия "Каданок", "Моховое", "Рязановка" уже мелькали в новостях. Наверное, для вас они мало о чем говорят, но для меня это те самые "наши края", соседние деревни. Луховицкий район московской области, южная оконечность Мещерских лесов и граница с Рязанской губернией.
Дорога к нам идет от Дединово через Любичи и Каданок на Белоомут и дальше уже моя деревня Слемские Борки.

172.88 КБ

Collapse )